(1) Corrosione a punti: la corrosione a punti, nota anche come corrosione dei pori, è una forma localizzata di corrosione che produce strutture aghiformi, puntiformi e porose sul metallo. La corrosione spot è una forma unica di reazione anodica, che è un processo autocatalitico. Si riferisce alle condizioni causate dal processo di corrosione all'interno del foro di corrosione spot, come la presenza di mezzi corrosivi (CL -, F -, ecc.) e sostanze che promuovono la reazione (CU2+, ZN{{ 4}}, ecc.), che non solo favoriscono ma sono anche sufficienti a mantenere la continuazione della corrosione.
(2) Corrosione uniforme: quando l'alluminio si dissolve in soluzioni come acido fosforico e idrossido di sodio, la pellicola di ossido su di esso subisce una corrosione uniforme e anche la velocità di dissoluzione è uniforme. All'aumentare della temperatura della soluzione, aumenta la concentrazione della soluzione, favorendo la corrosione dell'alluminio.
(3) Corrosione gap: la corrosione gap è un tipo di corrosione localizzata. Il fenomeno della corrosione interstiziale nelle soluzioni elettrolitiche in cui i componenti metallici formano spazi tra metalli o tra metalli e non metalli, con una larghezza sufficiente per immergere il mezzo lasciandolo in uno stato stagnante, esacerbando la corrosione interna all'interno degli spazi. La corrosione degli spazi è particolarmente incline a verificarsi in corrispondenza dei giunti di componenti meccanici, come guarnizioni metalliche o giunti rivettati, e negli spazi tra porte e finestre in alluminio e malta. Appartiene a un tipo di effetto batteria, ma gli spazi generalmente si verificano all'interno di un intervallo di dimensioni specifico, ad esempio avere una larghezza sufficiente per consentire l'ingresso della soluzione, sufficientemente stretti da consentire alla soluzione di ristagnare, ecc. Pertanto, è necessario prestare attenzione applicazioni o ingegneria per evitare ambienti che possono causare corrosione interstiziale. Il meccanismo della corrosione interstiziale è simile a quello della corrosione da perforazione. In primo luogo, si tratta di corrosione uniforme, quindi, a causa della concentrazione di ossigeno e della diluizione della batteria, può causare una reazione anodica (zona carente di ossigeno) e una reazione catodica (zona ricca di ossigeno). A causa dell'incapacità di reintegrare l'ossigeno nell'interstizio, la reazione dell'anodo continuerà a verificarsi nella stessa posizione, provocando gravi risultati di corrosione.
(4) Corrosione intergranulare: si riferisce al fenomeno della corrosione localizzata che avviene ai confini dei metalli. Da un punto di vista elettrochimico, poiché i grani del materiale sono catodi e i bordi dei grani sono generalmente anodi, la corrosività ai bordi dei grani è ancora leggermente maggiore rispetto ai bordi dei grani in caso di corrosione uniforme. Se in circostanze speciali, gli elementi di resistenza alla corrosione ai bordi dei grani del materiale sono relativamente ridotti, si verificherà corrosione intergranulare. Le leghe di alluminio AL-CU-MG e AL-ZN-MG tendono a mostrare corrosione intergranulare.
(5) Cracking per corrosione da stress (SCC): l'SCC nelle leghe di alluminio è stato scoperto all'inizio degli anni '30. Il cedimento dei metalli sotto l'azione combinata di stress (stress di trazione o stress interno) e mezzi corrosivi è chiamato SCC. La caratteristica della SCC è la formazione di corrosione, una fessura meccanica che può svilupparsi lungo i bordi dei grani o propagarsi attraverso il decadimento dei cristalli. A causa dell'espansione delle crepe all'interno del metallo, la resistenza della struttura metallica può essere notevolmente ridotta e, nei casi più gravi, possono verificarsi guasti improvvisi. Quando un materiale è sottoposto a stress locale o irregolare, l'area sottoposta a stress elevato formerà un anodo, mentre l'area sottoposta a stress minore formerà un catodo. Pertanto, lo stress applicato accelererà il processo di corrosione, chiamato batteria reattiva. La tensocorrosione si verifica nei materiali lavorati a freddo e le aree altamente lavorate a freddo sono più anodizzate. Inoltre, in presenza di crepe nel materiale, può verificarsi anche tensocorrosione.
